齒輪的宏觀參數(shù)如分度圓直徑d、齒輪的模數(shù)z、傳動(dòng)比i、齒寬b、變位系數(shù)x，以及齒輪轉(zhuǎn)速n和所使用的軸承類型會(huì)減速器的效率產(chǎn)生一定的影響。

1）在齒輪傳遞的扭矩較小的情況下，齒輪副間的嚙合功率損失以滾動(dòng)摩擦損失為主，滑動(dòng)摩擦損失為輔，其中滾動(dòng)摩擦損隨著齒輪直徑的增大而增大，隨著齒輪傳遞負(fù)載的逐漸增加，齒輪副間的滾動(dòng)摩擦損失也跟著增大。假設(shè)傳遞的扭矩相同，那么直徑相對(duì)大的齒輪所承受的載荷相對(duì)較小，因此滑動(dòng)摩擦損失比直徑小的齒輪相對(duì)要小一些。所以，在重載情況下分度圓直徑較大的齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)效率比直徑小的要高。

2）齒輪副間的接觸線長(zhǎng)也會(huì)影響齒輪的效率，在齒輪直徑相同的情況下，模數(shù)大的齒輪比模數(shù)小的齒輪接觸線長(zhǎng)度長(zhǎng)，所引起的滑動(dòng)損失相對(duì)模數(shù)小的要多，從而其嚙合效率相對(duì)較低。

3）若小齒輪直徑保持一定，傳動(dòng)比大，大齒輪的直徑就大，在低扭矩以滾動(dòng)摩擦損失為主的情況下，傳動(dòng)比大的效率就低；在重載以滑動(dòng)摩擦損失為主的情況下，直徑大齒輪比小的更容易形成動(dòng)壓油膜，動(dòng)壓油膜會(huì)造成齒輪間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)減小，從而減小了齒輪間的滑動(dòng)摩擦損失，提高了齒輪間的嚙合效率。但傳動(dòng)比不能過(guò)大，否則將會(huì)引起齒輪嚙合區(qū)域的變化反而對(duì)提高嚙合效率帶來(lái)不利影響。設(shè)計(jì)過(guò)程中傳動(dòng)比分配要合適。

4）滾動(dòng)摩擦損失和齒寬成正比。在輕載時(shí)，齒寬大則效率低；在重載時(shí)，齒寬對(duì)效率影響不大。因?yàn)榇簖X寬齒輪單位寬度上的載荷小，滑動(dòng)損失減小，抵消了齒寬引起的滾動(dòng)摩擦損失的增加，所以在重載時(shí)齒寬增大，效率略有提高。

另外，在油浴潤(rùn)滑時(shí)，齒寬對(duì)攪油損失有明顯的影響，齒寬越大則攪油損失越大。

5）軸承的動(dòng)力損失與其平均直徑

對(duì)于同類型的軸承，其重載系列比輕載系列、寬系列比窄系列的軸承摩擦損失大，相同直徑的球軸承比滾子軸承損失小。在高轉(zhuǎn)速工況下，軸承損失在整個(gè)損失中所占的比例隨軸承直徑的增大而增大。設(shè)計(jì)減速器時(shí)，為提高其效率，應(yīng)充分考慮全面。